Inspectie & QA/QC·18 mei 2026·4 min lezen

FAT en final inspection: zo verloopt de eindcontrole zonder verrassingen

Een FAT, voluit Factory Acceptance Test, en de final inspection zijn de laatste momenten waarop u een product bij de fabrikant beoordeelt voordat het de werkplaats verlaat. Wat hier niet wordt gezien, komt later op de bouwplaats of bij de eindklant alsnog boven, en dan tegen veel hogere kosten. Een goed voorbereide FAT en final inspection beslissen daarom vaak over een soepele oplevering of over weken van herstel, discussie en vertraging.

De termen worden in de praktijk door elkaar gebruikt. De final inspection is de eindcontrole van het product zelf: maatvoering, lassen, afwerking, conservering, markering en documentatie. De FAT gaat een stap verder en toont aan dat een installatie, skid of machine functioneert zoals gespecificeerd, bijvoorbeeld met een drukproef, een functionele test of een proefdraai. Dit artikel behandelt beide: de voorbereiding, de checklijst, de rol van een onafhankelijke inspecteur en de punten waar het vaak misgaat.

Wanneer een FAT en wanneer een final inspection

Voor een statisch product, zoals een staalconstructie, een leidingspool of een tank zonder bewegende delen, is een final inspection meestal voldoende. Voor samengestelde apparatuur met pompen, afsluiters, instrumentatie of besturing wil de klant zien dat het geheel werkt voordat het wordt verscheept. Een FAT bestaat dan uit een final inspection plus functionele testen volgens een vooraf goedgekeurde testprocedure.

Welke van de twee van toepassing is en wie daarbij aanwezig moet zijn, hoort in het contract en in het inspectie- en testplan te staan. Is de FAT daar als hold point opgenomen, dan mag er niet worden verpakt of verzonden zonder vrijgave. Hoe u die interventiepunten vastlegt, leest u in het artikel over een ITP opstellen.

Voorbereiding: de FAT begint weken eerder

De meeste problemen tijdens een FAT zijn terug te voeren op onvoldoende voorbereiding. Regel ruim voor de testdatum minimaal het volgende:

Een goedgekeurde FAT-procedure met testvolgorde, testmedium, testdruk, houdtijden en acceptatiecriteria.
Een bevestigde datum met een notificatietermijn die voor alle partijen haalbaar is, vaak vijf tot tien werkdagen.
Gekalibreerde meetmiddelen met geldige certificaten, zoals manometers, drukschrijvers en maatgereedschap met een passend meetbereik.
Een product dat werkelijk gereed is: eerdere hold points vrijgegeven, voorgeschreven NDO afgerond en herstelwerk uitgevoerd en opnieuw beoordeeld.
Het conceptdossier ter inzage, zodat documentreview en fysieke inspectie op dezelfde dag kunnen plaatsvinden.

Een interne pre-FAT door de fabrikant, een paar dagen voor de officiele test, is sterk aan te raden. Wat daar faalt, kan nog zonder publiek worden hersteld.

De checklijst voor een final inspection

Een final inspection volgt een vaste checklijst, afgeleid van tekening, specificatie en ITP. De gebruikelijke onderdelen:

Maatvoering: hoofdmaten, gatenpatronen, flensorientatie en vlakheid, getoetst aan de toleranties van tekening en norm, bijvoorbeeld EN 1090-2 voor staalconstructies.
Lassen: visuele controle volgens ISO 17637, beoordeeld tegen het afgesproken kwaliteitsniveau uit ISO 5817, en controle of alle voorgeschreven NDO is uitgevoerd en geaccepteerd.
Materiaal en traceerbaarheid: overeenstemming tussen materiaalcertificaten, heatnummers op het product en het lasregister.
Afwerking en conservering: laagdikte, beschadigingen, en bij rvs het beitsen en passiveren.
Markering en identificatie: typeplaat, tagnummers en CE-markering waar van toepassing.
Compleetheid: losse delen, bouten, pakkingen, reserveonderdelen en afdekkingen van openingen.
Documentatie: rapporten, certificaten en afgetekende ITP-regels.

De rol van de onafhankelijke inspecteur bij FAT en final inspection

Tijdens een FAT heeft iedere partij een eigen belang. De fabrikant wil vrijgave en betaling, de klant wil zekerheid en het projectteam wil de planning halen. Een onafhankelijke inspecteur beoordeelt los van die belangen, op basis van de afgesproken criteria. Hij woont de testen bij, controleert de meetopstelling, beoordeelt de uitkomsten en legt afwijkingen feitelijk vast.

Een goede inspecteur doet meer dan afvinken. Hij ziet een te korte houdtijd bij een drukproef, merkt op dat een manometer buiten zijn bruikbare bereik wordt gebruikt en controleert of de lasser op het rapport ook gekwalificeerd was volgens ISO 9606-1 voor die positie en dat materiaal. Die combinatie van lastechnische kennis en praktijkervaring maakt het verschil. Hoe DEHAAS deze rol invult, leest u bij de dienst fabricage-inspectie.

Digitale vrijgave: sneller en beter traceerbaar

Steeds meer projecten werken met digitale vrijgave. De inspecteur legt bevindingen vast met foto's, meetwaarden en een locatieaanduiding, en het rapport is dezelfde dag beschikbaar voor alle partijen. De inspection release note wordt digitaal ondertekend en direct aan het dossier gekoppeld.

Het voordeel zit niet alleen in snelheid. Digitale vrijgave dwingt tot eenduidigheid: elk punt heeft een status, elke afwijking een eigenaar en een termijn. Openstaande punten gaan naar een punchlist, en wat is vrijgegeven, is achteraf aantoonbaar. Spreek vooraf af welk format wordt gebruikt en wie namens welke partij mag tekenen. Zo ontstaat er na de FAT geen discussie over de geldigheid van de vrijgave.

Wat er bij een FAT vaak misgaat

Bij FAT's en eindinspecties keren dezelfde fouten steeds terug:

Het product is niet gereed op de testdatum, waardoor de inspecteur voor niets reist of een halve inspectie uitvoert.
De testprocedure is niet goedgekeurd of wijkt af van wat de klant verwacht.
Meetmiddelen zijn niet gekalibreerd of hebben een ongeschikt bereik.
Documentatie ontbreekt, zodat het product fysiek akkoord is maar niet kan worden vrijgegeven.
Afwijkingen worden mondeling afgesproken en niet vastgelegd, met discussie bij de oplevering als gevolg.
Het is onduidelijk wie mag vrijgeven, waardoor een vrijgave later wordt betwist.

Een compleet dossier op de dag van de FAT is haalbaar als het tijdens de fabricage wordt opgebouwd en niet pas achteraf. Hoe u dat inricht, leest u in het artikel over de opbouw van het MRB en MDR.

Veelgestelde vragen

Een FAT vindt plaats bij de fabrikant, voordat het product wordt verzonden. Een SAT, Site Acceptance Test, volgt na installatie op de eindlocatie en toont aan dat het systeem in de definitieve omgeving functioneert. Een geslaagde FAT verkleint het risico op verrassingen tijdens de SAT, maar vervangt die niet.

De afwijkingen worden vastgelegd, in een NCR of op een punchlist, en de fabrikant herstelt ze. Afhankelijk van de ernst volgt een volledige hertest of alleen een herbeoordeling van de betreffende punten. Leg vooraf vast wie de kosten van een hertest en een extra inspectiebezoek draagt.

Alleen als de klant daar uitdrukkelijk mee instemt. Kleine punten die functie en veiligheid niet raken, worden soms na levering op locatie afgehandeld. Leg ze dan vast met een eigenaar en een termijn, en neem ze als voorwaarde op in de vrijgave.

Dat hangt af van omvang en complexiteit. Een enkel constructiedeel is in enkele uren beoordeeld. Een skid met leidingwerk, instrumentatie en functionele testen vraagt al snel een tot meerdere dagen, inclusief documentreview.